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六大航司2018年业绩大比拼:春秋航空最赚钱

时间:2019年06月11日   来源:

截至4月28日,除海航外,国内上市的航空集团官网均已交出2018年成绩单。在A股上市的航空集团官网分别有中国国航, 东方航空,南方航空,春秋航空,吉祥航空和华夏航空。在除国航, 东航,南航等国企三大航外,吉祥,春秋和华夏航空均为民营航司。

2018年航空业整体竞争激烈,从万国大环境来说面临着人民币汇率相对美圆走弱,油价上涨等影响,航空业作为油价敏感型区域,航司的经营业绩颇受影响。海航此上发布预亏公告,称2018年净利润预计为负的30亿-40亿圆,而目上已公布年报的六家航空集团官网均处于盈利状态。

已公布业绩的六大航司主要业绩数据,来源:集团官网公告,制表:陈正文

在综合业绩关键,三大国有航空中南航的营业收入最高,达到1436.23亿人民币。国航以1367.74亿圆紧随其下,东航在2018年交出了营收额1149.3亿圆的成绩单。吉祥航空和春秋航空两家航司取得百亿级其余营收,分别为143.66亿圆和131.44亿圆,相差不大。华夏航空去年的营收为42.6亿圆。

在归属上市股东的净利润关键,虽然国航的营收不是最高,但净利润达到了73.36亿,却大幅领先于南航与东航,高于两者的净利润之和。南航和东航在2018年的净利润分别为29.83亿圆和27.09亿圆。而春秋航空取得了15.03亿圆的净利润,领先于吉祥航空的12.33亿圆,华夏航空则为2.47亿圆。

从整体上归纳,三大民营上市航司的净利润虽然在绝对值数量上远不及国有三大航,但是盈利水平却高于三大航。最高的春秋航空,其利润率达到11.46百分比,吉祥航空以8.58百分比的利润率排在第二位,而营收最高的南航却只取得2.08百分比的利润率,在六家上市航司中最为逊色。国航和东航则分别为5.36百分比和2.36百分比,稍好于南航。

而在客座率关键,民营航司的表现也相对好于三大国有航。春秋航空以89.01百分比的上座率位于六大上市航司之首,再者的是吉祥航空的86.24百分比。南航与东航的上座率相近,分别是82.44百分比和82.29百分比。国航的整体上座率在三大国有航中最低,仅为80.60百分比。华夏航空则没有公布客座率。

对于航空业来说,客公里收益是航司不可忽视的业绩指标。每座位公里收益等于客运收入除以旅客周转量,该指标可以简化理解为衡量“票价”的一个收益指标。三大国航在数据上处于领先地位。国航与东航表现相近,分别是0.546和0.538,南航则是0.494。春秋航空和吉祥航空的客公里收益分别是0.466和0.37,虽然数据上稍低于三大航,但春秋和吉祥两家民营航司增长率颇高,大有急速追赶之势。

具体到区域收入贡献率,港澳台航线更能为各大航司贡献利润,再者是内地航线;而受到油价和汇率的双重影响,万国航线上所取得的利润回报比不上营商环境更稳定的内地航线。

飞机日使用率是品评航司旗下航机运行效率的要紧参数。此道,在飞机利用效率上春秋航空依然是最高的,日使用时间超过11钟点,其使用A320单一机队的经营设置扶掖集团官网节省下不少维护底和机组培训底等,更能扶掖集团官网及时调配同样机型临时执飞航线。而其廉价航空的经营模式也有助于集团官网提高飞机日利用率,易于 提升盈利能力。吉祥航空关键,由于新引进的波音787系列机型只能执行国内航线,在万国航空环境上仍然面临航线资源匮乏的小case。即便如此,民营航空的飞机日利用率远高于三大国有航司。

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