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互联网在如何重塑物流?

时间:2014年06月11日   来源:

2014年,“互联网思维”一词已经被各大区域滥用,在各种吐槽面上,我认为看小case得一分为二的看,词语本无错,错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去忽悠,那一定没有多大价值,且不长远;如果借这样的思维去跨界思考,并落地应用,那一定会对每个区域带来启发。笔者在物流区域扎根13年,再是将互联网与物流结合有4年。我曾经说过:越上卫的区域,在互联网化的今天,越有商业机会。易于 这般物流也不例外。

一、必须关注到物流上端商业变迁

昔时10年电子牛逼商用的发展,将上卫的中国物流推进快车道,今天京东、阿里等集团陆续在海外上市,物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的主要价值,这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因,物流对于大型平台电商集团有着不言而喻的战略价值。

从其余一个角度来看,真正效劳于电商的物流集团,反而缺乏对区域价值的认识。诸多物流集团的经营者的思路大部分处于被动效劳角色,从运营中获取微薄的利润,这样的集团是典型的低头做事的思维,缺乏抬头看天商业视觉。先来看看2014年的区域改动吧:

1、快递量的改动:当物流集团看全国包裹数量从2012年57亿到,2013年的92亿变迁,2014年可能超过120个亿的趋势时,只看到量的改动,没有care物流上端商业的改动。

2、物流需求的变迁:曾经诸多集团在效劳于合同物流(B2B)的业务时,电商B2C物流需求来了;当物流集团全面争夺B2C物流需求时,O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的计划,面对海尔、小米C2B的趋势,顺丰、日日顺等集团早就开始计划这个环境了。上卫的物流集团,您知道下一个效劳的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的集团。

3、物流载体的改动:有关数据显示,2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5百分比,半挂车销量降低了27百分比;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50百分比-100百分比,顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架),德邦等零担集团的业务量递增40百分比左右。这一切底子数据可以看出整个物流业态的变迁。

4、物流上游商业的变迁:2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看,2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。上卫的工业化思维是批量生产产品,从不同的渠道渗透末端销费者,渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体味到C2B的定制化效劳,上卫的手机模式到C2B小米模式,上卫的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式,上卫的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式,这一切互联网化的产业,都将是C端驱动为主要,以信息替代库存,颠覆了上卫的商业模式,易于 这般随之而来的是物流效劳模式的变革。

新型的互联网商业,带动的是赋性DIV的定制销费+O2O的体味,这将催生小批量、多批次、高频率的物流效劳需求,B2B的物流效劳一定会落寞,随之而来的是快递、零担的需求递增,要打造这样的物流效劳体系,一定是平台化物流集团的春天。

以是,物流上游商业因互联网思维而加速发展,物流集团若还不快速转型和创新,环境的淘汰是无情的。

二、互联网思维给物流区域带来的商机

so物流互联网化究竟会有哪些商机呢?

1、物流平台互联网化

我曾经盘点过中国物流的十大平台,包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、末了一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台...从不同的角度解析明朝平台化发展的商业价值,莫过于这些平台永远不是孤立的,叠加在一起就构成了中国物流的商业生态。

中国物流的平台化集团2014年已经初具规模,但平台化的商业业态还尚未成型,物流平台集团的商业模式还比较上卫,如何转型经营思维?

物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式:

1)物流平台集团应该进修阿里巴巴生态模式,不赚取上下游的钱,从平台角度延伸出数据、金融、流量、经营等商业价值,莫过于物流平台交易的股本池是足够大的,大数据的价值也明显,阿里巴巴的平台思维扶掖诸多想利用互联网创业的创业者实现梦想,同样物流平台也会带动更好优质的中小物流集团来实现创业。

2)物流平台集团应该进修小米模式,主流产品手机并不赚钱,代工而且是外包富士康,备件和增值效劳是其主要的盈利渠道。同样,物流平台应该是上游下游整合的模式,自己的主流商品或效劳不赚钱,延伸出来的效劳是获利的要紧方式。

3)物流平台集团应该进修360模式,那就是Free模式,当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时,360的Free模式推出,让整个杀毒环境颠覆性的变革,今天还有那家杀毒软件卖钱的,这种颠覆性的思维,可以吸收大量的用户,易于 带来另一种商业升级。

2014年的今天,陆续有集团推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流区域,这一切都是互联网模式融入到上卫物流的商业模式,蕴含这要紧的商业潜力。

【小结】互联网是开放的、无边际的、无时空约束的,物流平台一定要以开放的思维玩创新。当 技术实现 无法再次升级或者不匆子 侄猛贫锪髑蛏洞葱碌氖焙颍桃的J降谋涓锞褪亲罴训幕帷@没チ诺木嘉肝锪鳎饫锏纳桃导壑到始负渭读驯洹

2、物流业为什么不能有粉丝经济?

本年3月,在成都和增益快递总经理杨华深度交流的时候,众家有一个共鸣,当今的物流集团是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解?物流集团作为乙方,通过供给物流效劳获取微薄的利润,莫过于物流作为商业通路,拥有重大的经营和数据价值。这是互联网时代唯一能面对衣食父母的群体,在保证信息安全的上提下,这里蕴含这重大的大数据归纳和精准经营的价值,物流区域积累粉丝的价值远远超出常人所意料。

以快递来说,2013年全国快递包裹数量92亿,中国的网购人群超过4亿,这4亿网名的地理地位、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去归纳和挖掘。物流区域的粉丝经济的玩法:

1)整合物流用户的粉丝经济,通过WeChat或APP供给给顾客查问追踪效劳,最终获取用户的信息,实现精准经营,这个关键顺丰、百世物流做得很不错,而且积累了大量的使用快递用户的粉丝,获得良好的体味的再是汇集了大量的用户人群。将快递C端用户(会员)与电商平台平台整合,这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。

2)新经营功能,物流末端数据将孵化出新的经营功能,曾经与陕西落地配集团黄马甲高层交流的时候,他们定义末端的落地配不单仅做好物流,也是经营也是此道要的work。与成都知名物流集团蚂蚁物流董事长李浪交流的时候,李董说蚂蚁通过搬家为切入口渗透每一个小区、每一个家庭,通过物流为渠道成功推进目录式经营,把握每个社区的人群的大数据,蚂蚁的从物流角度获利并不是看好的,但通过物流延伸整个供应链,推动试销体味、推动商贸这是此道大的战略。

3)ToB的粉丝经济,多说粉丝经济是toC的效劳,莫过于toB的粉丝经济一样的有潜力,如果集团能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点,扶掖家访打造一个为甲方高层效劳的有价值的平台,这将带来很大的衣食父母粘度。5月我在给大田物流集团培训提到这个思维,大田的高层很受启发。

4)较小的物流区域粉丝平台,本想把这个环节省略的,因为打造全国较小的物流区域的粉丝平台,正是本人所在的集团的商业秘密。所有物流区域的商业合作都是由人决策的,不同层次的物流人的商业需求异议很大,细分不同人群的需求,本质上就是一种粉丝经济的效劳,面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值,在这里就不必细说了。

【小结】物流是面对C端用户的要紧一环,要跳出上卫物流的思维去思考粉丝经济的价值,或许有一天,正的送快递都Free了,那将是对物流区域的又一次革命。这个众家不要奇怪,互联网思维要紧的一点就是Free经济。

3、信息扁平化,促进区域供求和运营监控的平台化

互联网特别是移动互联网快速发展带来的价值,就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全,电子牛逼商用发展到今天,众家都能亲自体会到。当互联网和移动互联网融入到物流区域,将会带来哪些革命呢?

1)货主与承运方的交易将越来越扁平化,易于 这般革掉信息中介黄牛的命,还不是一时半会,因为新一代的货运车场黄牛,他们也在互联网化。不管怎么样信息通路打通,对区域康泰发展一定起到良好的促进着用。2014年第一个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很要紧的一个例子,他将是2014年物流区域互联网化的要紧标杆。

2)监控管理越来越可视化,5月汇通天下的G7平台推出,这将是实现物流运营数据的实施可视化监控,让一线的信息与下台的监控彻底扁平化。

3)公路港、物流园区平台化的整合,也将促进信息扁平化的发展的要紧手段。

4)物流人才供求的扁平化,中国物流区域唯一的新媒体平台的物流指闻,5月启动了一项Free的效劳,就噬巷助集团向72万人发布区域招聘信息,通过微博、WeChat同步覆盖全区域,坚持一个月下来,成功扶掖几十家集团找到40多位区域优秀人才,互联网的思维彻底将物流区域的供求信息扁平化,这只是第一个尝试。

【小结】物流商业信息的扁平化,这对区域来说一定是区域趋势,再是一定会伤及上卫模式的利益,正所谓新商业的出现正是对旧商业的颠覆,不破不立。

4、众筹模式,对物流区域发展带来新的思维

将互联网区域的众筹模式应用到物流区域——不管是资本的众筹灰子 亲试吹闹诔铮蓟岽春艽蟮南胂笕萘俊

1)资本的众筹,众家可以想到互联网区域的3Wcoffee模式,是典型的用互联网思维众筹业界大佬,形成的一个商业平台。莫过于物流区域的平台思维完全可以参考3Wcoffee模式,这对物流区域资本、资源整合带来很大的想象容量。上台表象整合的是资本,下台整合的是资源,末了整合的是商业。

2)运力整合,这个低级点的玩法就是属于快递、零担的入盟模式,新的祖国化运力整合就是本年快速兴起,因为外行不懂物流区域的潜规则,而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错,错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当上的物流区域带来巨大商机,有的在观望,有的已经在尝试,区域发展的新长征路上,一定会有很多血和泪的。

【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事,在国内环境,特别是在物流区域,拥有巨大的尝试容量,值得探索。

5、物流新经营、物流新媒体迎来新商机

在5月份一位物流集团的高管给我吐槽,说Now的物流越来越不好做了,衣食父母要旨越来越挑剔,运营难度越来越大,向我取经。我反问道,您了解您的衣食父母吗?您了解您的衣食父母的需求及困惑吗?您是否引导您的衣食父母,衣食父母是否在您的粉丝群里?是否是您的忠实粉丝?

物流区域的经营方式将面临新的变革,基于互联网思维的经营将变革上卫物流经营模式,互联网经营人杜子建曾经说过:始末驱动产品的时代已经全面到来,尤其是移动互联网区域,一个优秀的总编足抵100个优秀的销售代表。物流业的经营思路必须面临新的转型,谁手上把握了物流区域最有影响力、最有价值的粉丝群体,谁将是较小的经营平台。再是经营方式也必须采取应用互联网的思维,体味式、互动式、案例式成为主流趋势。

【小结】互联网思维推动了物流新经营的变迁,当您的思维跟不上衣食父母的思维的时候,您的经营注定要失败,新时代的物流经营,一定要从思维上赛过衣食父母,这样您才能把握商机。

三、明朝的物流互联网化的结果是怎样的?

读完上面的文字下,很多朋友都会问,明朝的物流互联网下,整个区域会变成争议的业态?易于 这里很有需要easy的对上面的描述进行整合梳理。

明朝的物流互联网化将是:

1、Free经济经济的出现;

2、扁平化信息通路将彻底打通;

3、粉丝经济和流量思维将成为下一个盈利点,而不是通过物流运营盈利;

4、祖国化经营和大数据驱动的精准经营将是明朝物流经营的主流趋势,得粉丝者得天下;

5、商业模式的改动,将是驾驭在 技术实现 创新底子上的新的创新;

6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流区域带来新的商业价值。

 

作者:黄刚(微博@黄刚-物流与供应链)为中国供应链联盟理事、中国物流与推销联合会物流信息化专家、汉森世纪供应链总经理。

 


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